سگک عمدتاً از یک قسمت ثابت و یک قسمت متحرک تشکیل شده است. قسمت ثابت روی بدنه اصلی که باید محکم شود و قسمت متحرک روی قطعه ای که باید بسته شود نصب می شود. قفل و باز کردن قفل از طریق ترکیب و جداسازی این دو حاصل می شود.
اصل کار اصلی آن بر اساس اصل اهرم است. با فشار دادن اهرم متحرک به سمت پایین به سمت پایه، مکانیسم داخلی یک نیروی قفل ایجاد می کند و قفل می شود. وقتی اهرم به حالت عمودی برمی گردد، نیرو آزاد می شود و دو قسمت از هم جدا می شوند.
برای اطمینان از عملکرد صاف، پایدار و قابل اعتماد سگک، اغلب یک دستگاه فنری گنجانده شده است. فنر باز و بسته شدن را آسان می کند و به قسمت متحرک کمک می کند تا پس از باز شدن قفل به حالت اولیه خود بازگردد.
با پیشرفتهای تکنولوژیکی، سگکهای مدرن (مانند سگکهای کمربند ایمنی خودرو) شروع به ادغام حسگرهای غیر تماسی مانند حسگرهای هال کردهاند. این طرح با حس کردن تغییرات در موقعیت یک آهنربا، وضعیت درج / برداشتن کمربند ایمنی را در زمان واقعی نظارت می کند، نیاز به تماس های مکانیکی را از بین می برد و از خرابی های ناشی از سایش جلوگیری می کند. سیگنال خروجی آن را میتوان با ماژول کنترل بدنه (BCM) متصل کرد تا هشدار کمربند ایمنی را فعال کند و حتی با سیستمهای پیشرفته کمک راننده (ADAS) برای بهبود قابلیت اطمینان و هوشمندی سیستم ایمنی کار کند.
